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致命的“自动驾驶”事故中的特斯拉司机遭到了无数警告:美国政府

作者:纵开    发布时间:2017-12-01 12:21:03    

华盛顿(路透社) - 一名男子去年在一次撞车事故中遇难,他在特斯拉Model S轿车上使用半自动驾驶系统时,尽管多次自动警告并未这样做,但美国政府却一直停下手报道周一表示

2016年5月7日发生致命车祸的特斯拉车型S车型的前三分之一被特斯拉与附近高速公路上的牵引车 - 拖车卡车碰撞撞击,并在车场停下来2016年5月7日,Robert和Chrissy VanKavelaar在美国佛罗里达州Williston举行。感谢Robert VanKavelaar /通过REUTERS讲义

美国国家运输安全委员会(NTSB)发布了500页的调查结果,发现2016年5月在佛罗里达州威利斯顿附近的前海军海豹突击队员约书亚·布朗死亡。 布朗的模型S与一辆卡车相撞,当时它正在进行“自动驾驶”模式并被杀死。

特斯拉公司发言人Keely Sulprizio拒绝就NTSB报告发表评论。 然而,2016年,该公司称Autopilot“不允许司机放弃责任”。

布朗家庭律师杰克兰德斯克龙在一封电子邮件中说,NTSB的调查结果应该让以前的媒体报道说布朗在发生撞车事件时正在观看一部电影,他称这部电影“毫无疑问是假的”。

他补充说,该家庭没有对特斯拉采取任何法律行动,仍在审查NTSB报告。

这一事件引发了对系统安全性的质疑,这些系统可以在很少或没有人为干预的情况下长时间执行驾驶任务,但不能完全取代人类驾驶员。

NTSB在报告中表示,在37分钟的行程中,当布朗被要求将手放在方向盘上时,他显然只做了25秒。

该报告说,自动驾驶仪模式在他的大部分行程中仍然保持开启状态,这让他在七次不同的时间发出视觉警告,称“未检测到手牌”。

在六种情况下,系统在返回“需要检测的手”一到三秒的时间之前发出响声。

特斯拉在9月公布了自动驾驶仪的改进,增加了对不干扰驾驶的新限制以及其首席执行官所说的可能防止车祸死亡的其他功能。 如果更新的系统不响应声音警告以取回对汽车的控制,则会暂时阻止驾驶员使用系统。

NTSB提出了安全建议,但不能下令召回。

今年1月,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示,没有发现布朗死亡后遗症的证据。

美国国家公路交通安全管理局表示,布朗没有采用制动器,他的最后一次动作是将巡航控制设置为在撞车前不到两分钟的时速74英里(119公里)/小时 - 超过65英里/小时的限速。

该机构表示,在撞击之前,布朗应该至少可以看到卡车至少七秒钟。 报告称,布朗“没有采取任何制动,转向或其他措施来避免碰撞”。

佛罗里达州公路巡警发言人说,卡车司机被指控违反交通规则。 他将于周三举行法庭听证会。

NTSB报告披露,特斯拉Model S使用专有系统记录车辆的速度和其他数据,当局无法使用用于访问大多数其他车辆中事件数据记录器信息的商业工具进行访问。

出于这个原因,NTSB表示“必须依靠特斯拉使用专有制造商软件以工程单位提供数据。”

Bernie Woodall在佛罗里达州劳德代尔堡的补充报道

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