媒体

尽管有行业抗议,中国仍坚持严格的电动汽车销售配额

作者:舒苇咙    发布时间:2017-07-01 19:15:10    

北京(路透社) - 中国在周二发布的一项法规草案中坚持严格的电动车销售配额,无视中国总理李克强和德国总理默克尔本月早些时候达成的让步。

文件照片:2017年1月11日,一名男子走过中国上海的电动汽车经销店。路透社/ Aly Song /文件照片

该草案发布在中国内阁法制办公室网站上,认为汽车制造商必须销售足够的电动或插电式混合动力汽车,以产生相当于2018年销售额8%的“信贷”,到2019年增长10%,12%到2020年 - 许多业内人士认为这些标准过于雄心勃勃。

每辆车的积分数量取决于电气化程度。

默克尔和李在6月1日没有详细说明中国会对配额作出让步,但业内消息人士告诉路透社,两位领导人已同意将8%的要求推迟至2019年,并允许那些在早年错过配额的汽车制造商以后弥补它。

截至6月27日,中国工业和信息化部公开征求公众意见的最新草案与9月份发布的草案基本没有变化,时间没有变化。

欧洲汽车制造商协会中国代表Dominik Declercq表示,新草案表明中国并没有改变对该政策的立场。

“这就是它的样子:没有妥协,没有让步,”Declercq告诉路透社。

德国驻华大使迈克尔·克劳斯说:“政治领导层似乎已经明白这是一个问题,但他们与工信部的工作水平之间似乎存在脱节。”

为了对抗城市空气污染,中国一直在努力争取更多的电动汽车在路上行驶,但汽车制造商和行业机构表示目标过于严苛,而德国政策制定者表示,他们担心自己是中国战略的一部分。帮助国内汽车制造商在发展“绿色”汽车方面超越全球竞争对手。

配额将取决于更严格的燃油经济性要求,这些要求将逐渐成为2020年世界上最艰难的要求。

配额提案满足大众汽车公司( )等汽车制造商的要求,有更多时间与他们见面,尽管大众汽车的管理层表示,如果政府坚持,它已准备好遵守2018年的配额。

Michael Martina和Norihiko Shirouzu的报道; 杰克斯普林写作; 由Greg Mahlich编辑

我们的标准:
 

友情链接: © 网站地图