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波音研究无人驾驶飞机,因为它正在考虑下一架喷气客机

作者:诸蓣    发布时间:2018-03-02 08:08:03    

西雅图(路透社) - 这家世界最大的飞机制造商在巴黎航展前的一次简报中表示,波音公司正在展望一个勇敢的新世界,飞机在没有飞行员的情况下飞行,并计划在明年测试一些技术。

2017年6月2日,华盛顿州伦顿市的一次简报会上看到波音公司喷气客机业务首席执行官凯文·麦卡利斯特(Kevin McAllister).REUTERS / Alwyn Scott

波音公司负责产品开发的副总裁Mike Sinnett表示,这个想法可能看起来很牵强,但自动驾驶的无人机售价不到1000美元,“该技术的基本构建模块显而易见。”

喷气式客机已经可以使用机载飞行计算机进行起飞,巡航和降落,并且标准客机上的飞行员数量已从多年来的三个降至两个。

Sinnett是一名自己的飞行员,计划今年夏天在驾驶舱模拟器中测试这项技术,并“明年在飞机上飞行一些可以做出飞行员决策的人工智能”,他说。

据航空安全网称,自航飞机需要符合2016年最安全的航空旅行安全标准。 他们还需要说服尚不知道如何认证此类飞机的监管机构。

“我不知道我们将如何做到这一点,”辛内特说。 “但我们现在正在研究它,我们正在开发这些算法。”

航空公司支持这一想法,部分原因在于,随着全球航空旅行需求的持续增长,未来20年内预计需要150万名飞行员。

但是,一架自驾飞机需要能够安全着陆,就像船长Chesley Sullenberger在“哈德逊奇迹”中所做的那样,Sinnett说。 “如果不能,那么我们就不能去那里。”

美国航空公司的一架飞机在2009年从纽约起飞后不久撞上了一群鹅,但是Sullenberger设法将空中客车A320滑行到哈德逊河上安全降落,节省了150名乘客。

波音公司也在努力创造下一代新飞机,以填补其最畅销的窄体737和更大的787梦想飞机之间的产品线差距。 它的目标是在2025年左右为客户提供新型喷气式飞机。

波音民用飞机公司首席执行官凯文麦卡利斯特在一份单独的简报中表示,在与近60位客户进行深入会谈后,得出的结论是,目前的宽体飞机在大多数航线上都有太多的航程。

“这是一个不能由狭隘的身体服务的市场 - 而不是我们或我们的竞争对手”,他说,指的是竞争对手空客。 “它可以由宽体提供服务,问题是它可以通过目标飞机更有效地服务吗?”

由David Clarke编辑

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